冷卻器，是壓縮空氣系統(tǒng)中的主要設備，它可對空壓機產生的高溫壓縮空氣進行冷卻，除去壓縮空氣中大量水份。該產品有風冷式及水冷式兩種系列，其中風冷式安裝方便，運行費用低，適合水資源不足的地方；而水冷式具有體積小，冷卻效率高，能用于高溫、高濕、多塵的環(huán)境中。

1）當冷卻器工作電源失去時，發(fā)出“電源故障“信號，主變冷卻器全停跳閘回路接通，應立即匯報調度，停用該套保護。

2）運行中發(fā)生I、II段工作電源切換失敗時，“冷卻器全?！绷粒@時主變冷卻器全停跳閘回路接通，應立即匯報調度停用該套保護，并迅速進行手動切換，如是KM1、KM2故障，不能強勵磁。

3）當冷卻器回路其中任何一路故障，將故障一路冷卻器回路隔離。

列管式：固定折板式，浮頭式，雙重管式，U形管式，立式、臥式等

特點:冷卻水從管內流過，油從列管間流過，中間折板使油折流，并采用雙程或四程流動方式，強化冷卻效果

特點: 波紋板式：人字波紋式，斜波紋式等

利用板式人字或斜波紋結構疊加排列形成的接觸點，使液流在流速不高的情況下形成紊流，提高散熱效果

風冷式：間接式、固定式及浮動式或支撐式和懸掛式等

特點:用風冷卻油，結構簡單、體積小、重量輕、熱阻小、換熱面積大、使用、安裝方便

特點:機械制冷式：箱式、柜式

利用氟里昂制冷原理把液壓油中的熱量吸收、排出道理是因為曲軸箱里的機油在你跑高速的情況下，機油溫度很高，機油高溫下油氣產生所以壓力也高，影響到機油的物理穩(wěn)定性，從而造成潤滑不良，增加機車內部零件的磨損。不過我們車的缸蓋上有個減輕壓力的出氣口。但是效果不是非常理想。裝了機油冷卻器（曲軸箱減壓器）后，能快的減輕曲軸箱的壓力，和有一定的機油冷卻的效果。

缺點是，由于該冷卻器直接和空氣接觸，所以機油的氧化比不裝該冷卻器更快。所以需要經常更換機油。

由于該冷卻器直接和外界連通，所以當機油產生油氣后回很快排出，所以時間長了會發(fā)現缺少一些機油。